Panne d'accouplement d'inverseur  sur volvo 2002 (ou autre)

Le retour de Minorque en 2007 a été un peu sportif. Nous voulions rentrer à Martigues avant un coup de Mistral annoncé. La fenêtre météo était suffisante (+ de 48h) donc c'est bon on y va.
Les deux tiers de la traversée directe se plasse sans problème, sous voile au début puis c'est la pétole totale. Nous avancions donc depuis plusieurs heures au moteur quant un bruit strident s'est fait entendre en provenance de l'inverseur. J'ai jugé trop difficile et dangereux intervenir en mer sur celui-ci . J'avais peur de provoquer une voie d'eau au presse étoupe.
Nous nous sommes donc préparés à étaler le coup de Mistral. Le vent est revenu crescendo et nous avons eu une nuit de nav plutôt musclée mais "P'tit mousse" est un bon bateau et s'est super bien comporté (sauf pour la remonté au vent sous génois roulé, j'installerai un étai largable pour l'année suivante. voir installation de l'étai largable

Maintenant je vais tenté de décrire la panne et ma méthode de réparation.
L'accouplement entre le moteur et l'inverseur était assuré par un emmanchement cannelé. Avec les vibrations, il s'use et fini par tourner mâle dans femelle avec un bruit strident caractèristique. J'ai appris par la suite que s'était une panne classique sur ces types de moteurs vers 2000 à 3000 heures.
Voilà à quoi ça ressemble:
Photo de gauche: la partie mâle démontée de l'inverseur, on voit bien l'usure des dents par rapport à la partie saine au fond
Photo de droite: la partie femelle démontée du volant d'inertie

 



Je n'ai pas voulu utiliser les pièces de remplacement de chez Volvo parce qu'elles sont hors de prix (env. 1800 € de mémoire) et le problème se serait reproduit.
Aprés plein d'hypothèse j'ai décidé de faire souder les deux pièces ensembles par un ami ( merci Eric ). La soudure est faite au TIG trés rapidement pour limiter l'échauffement et en refroidissant à l'eau juste aprés pour éviter que la chaleur se propage jusqu'au joint du roulement.
J'ai déporté l'accouplement aux trous de fixation dans le volant d'inertie par des pions d'entrainement que j'ai réalisé en modifiant des chevilles métalliques à expension achetées en magasin de bricolage. Il me fallait une partie filetée, à viser dans le volant avec du frein filet, et une partie lisse qui s'engage dans chacun des 8 trous de la partie femelle ci-dessus. Jai ajouté un écrou qui sert au vissage et au dévissage éventuel, d'épaulement pour combler le vide entre les 2 pièces qui l'encadre.





Voici les pions en place bloqués au frein filet. Le remontage de l'inverseur demande un peu de patience pour trouver le bon alignement.

 
 
Cette modification éloigne la position d'accouplement de l'axe du mécanique. Les efforts mécaniques sont donc nettement diminués.

J'ai fait environ 120 heures moteur depuis cette réparation sans aucun soucis.

Coût total: 1 pochette de chevilles métalliques diam. 10mm = 12 €


Il n'est pas évident de faire un descriptif précis de cette réparation, alors contactez-moi pour que je vous en dise plus.( rubrique "contact")






































































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